Bellas imágenes (pero más recientes que los hechos narrados) viene de un artículo del 27 de enero 2000 titulado "Del diario de María Lorenzo: 1887, en Pistoia a Bolonia en tren", que narra el viaje de aventuras de esta mujer en la línea de Porrettana; he aquí algunos pasos:

[...] La señorita Mary Lawrence de Nueva York se refirió al entusiasmo de su experiencia de dieciocho años en el Tour Europeo de Gran. En abril de 1887 fue en la Toscana y, a finales del mes comenzó desde Florencia a Bolonia. Ha sido muchos años desde aquel día desapareció de encaje y crinolinas, las miradas indiscretas y las voces riendo, Mary Lawrence - que estudió en París y se convirtió en un popular escultor-que ha sido un dulce recuerdo, con algunas fotos, y preciosa y única, el ordenador portátil por su portada bordeada en oro negro y las páginas amarillentas cubiertas por una escritura calificada de espesor y se enriquece con bocetos y dibujos. En el bloc de notas que leí que a finales de abril por la mañana, un lunes, fue especialmente dulce y soleado: el tren que sale de la estación de Santa Maria Novella, a las 10.40 horas para llegar a su destino en 16, 25, o cinco horas y 45 minutos más tarde.

Pero la experiencia más poderosa - dijo - he probado poco después de comenzar el viaje, cerca de Valdibrana cuando se enciende de nuevo como la abuela abuela vi la ventana, lejos, pero claro, "la campana" de Pistoia , que había todo alrededor de columnas y filas de toda la parte superior se apoya sobre ménsulas con el transporte ... ", precisamente como se describe y se reproduce en pluma y tinta de dibujo en el cuaderno. Corbezzi, Castaño, S.Mommè, Pracchia, Porretta, adelante, adelante, entre los barrancos y precipicios, disfrutando de la vista, en silencio mirando por la ventana - el viajero de hoy en día - con un poco de problema, los jóvenes de hoy y sus compañeros, como el humo de la locomotora era tan densa como para oscurecer por completo las galerías de la curva, por lo que, al menos la primera vez, la estación era un servicio Pracchia con la tarea de restauración y "snebbiare" los conductores con cubos de agua , y un controlador de emergencia listo para reemplazar al propietario a la llegada, en caso de que se desmayó por el humo. Los carros eran tonos de verde, con asientos de cuero, y subió directamente a los compartimentos, que no estaban relacionadas entre sí, en los primeros años no había luz, a continuación, los coches fueron equipados con luces de gas, y al parecer figura de la ignición a la luz, que estaba realizando su trabajo, caminando en el techo. "El billete - escribe la abuela la abuela -. Francos de costes de 16 y 55 centavos" [...]