Jean Louis Protche, fabricante de Porretta.
Aunque se sabe mucho sobre Porrettana, poca información se conoce sobre el legendario fabricante, el ingeniero Protche: es al menos parcialmente, para llenar este vacío que informe brevemente su vida y los acontecimientos de las constelaciones.
Nacido en Metz en 1818, de un niño perdido a sus padres: su madre, a 7 años, y su padre, el coronel del Ejército, 13, asesinado por un soldado de este, junto con su hermano, pasó una infancia difícil , llena de dificultades debido a las dificultades económicas de la familia que acogió a su abuelo.
Por esto, pronto se vio obligado a buscar trabajo para sostener a su familia y la de su abuelo, mientras tanto, el privado de pensiones de un decreto del gobierno.
Más tarde se unió con su hermano, en la prestigiosa Ecole Polytecnique en París, donde se graduó en 1843 Ingeniero de Clase II y Clase I en 1851, la segunda venida de su curso.
Fue contratado de inmediato por una estructura de gobierno y trabajó en la construcción de caminos, canales y ferrocarriles: su especialización y experiencia rápida, preferible a los demás cuando se hizo la Sociedad de los ferrocarriles de la Lombardía y el centro de Italia solicitó una reputación de técnico dirigir el trabajo de la construcción del ferrocarril del centro de Italia.
En octubre de 1856, por lo JLProtche llegó a Bolonia, donde se había localizado uno de los dos sentidos de la obra (el otro fue en Verona para los ferrocarriles del Lombardo-Véneto) en las líneas de Tosco-Emiliano.
Abierto 21 de julio 1859 de la línea de Piacenza - Bolonia, que también ayudó a diseñar la nueva estación de Bolonia, el Protche desde entonces se dedicó a tiempo completo para capacitar a los Apeninos. Pero no sólo la Porrettana ocupó: después se convirtió en el primer director (1866) y presidente (1872) de la Academia de Bellas Artes de Bolonia, se construyó una planta de procesamiento de cáñamo en Jesi, en la región de Marche, en una Corticella (Bolonia) y tercero en Vergato, bien diseñado el Mercado nuevo en Bolonia. También trabajó en el momento en el proyecto de la nueva línea de Verona y estudiado la ruta a través del paso de Brenner, también fue consultado por el ingeniero. Lanino para los problemas que, en el curso de 1866, derivados de la excavación de los túneles de Ariano y Starza y de quien era capaz de dar una solución brillante. También realiza estudios sobre el Lucca-Aulla y vital aún hoy, sigue siendo en el futuro de Bolonia Direttissima - Florencia que correspondan a su reconocimiento de largo y agotador en las crestas de los Apeninos, aunque ahora las fuerzas ya habían comenzado a abandonar después de los síntomas aparecieron por primera vez desde desde 1879, la enfermedad que lo llevaría luego a la muerte.
Morir en Bolonia 31 de marzo 1886, sus últimas palabras fueron dirigidas tanto a los ferrocarriles el amor todavía, y, en particular, su última creación a la que no tuvo tiempo de ver la luz: la Direttissima.
Incluso hoy en día, la memoria de un gran hombre y la técnica suscita la admiración, mirando a los pozos de ventilación que sugieren muchas de las galerías de Porrettana, sigue en pie en unos 150 años después de su construcción, es volver con el pensamiento a la gran cantidad de problemas grandes y pequeños que fue capaz de resolver durante los años de su épica de la construcción, el gran dominio técnico e incluso, a veces, "profesionalidad" increíble, en la resolución de las dificultades que se presentaron. Todo esto nos sugiere - admirado por la gran obra maestra que aún se mantiene en el horizonte con su pista en las crestas de los Apeninos, y que representa la actividad incansable de su epitafio - una profunda admiración y respeto en la memoria de un hombre que, por supuesto, todavía tiene mucho que enseñar a muchos de nuestros tan cacareados técnica: él, viejo y cansado, caminando a lo largo de la cordillera de los Apeninos viento para asegurarse de la validez de la elección en cómodos ... mientras que las visitas en helicóptero acompañado por una multitud de los asistentes!
Pero, sin duda, su nombre nunca será escrita en las piedras de un ferrocarril ... .. ahora una leyenda como la de Jean Louis Protche!
Texto por: Maurizio Panconesi
