Belles photos (mais plus récente que les faits relatés) provient d'un article du 27 Janvier 2000 et intitulé "Du journal de Mary-Laurent: 1887, de Pistoia à Bologne en train", qui raconte le voyage aventureux de cette dame sur le Porrettana ligne; voici quelques étapes:
[...] Mlle Mary Lawrence de New York traités avec l'enthousiasme de ses dix-huit ans d'expérience du Grand Tour de l'Europe. En avril 1887, en Toscane et c'était vers la fin du mois a commencé de Florence à Bologne. Il a été pendant de nombreuses années, depuis ce jour, dentelles et crinolines disparu en riant voix et les regards curieux, Marie-Laurent - qui a étudié à Paris et devint un sculpteur-il respecté a été un doux souvenir, avec quelques photos, et précieuse et unique, l'ordinateur portable par sa couverture, en noir avec des pages jaunies d'or tranchant et couvert par une épaisse et enrichie par des croquis et des dessins d'écriture qualifiés. Dans le cahier que vous avez lu ce matin-là à la fin avril, un lundi, a été particulièrement frais et ensoleillé: le train a quitté la gare Santa Maria Novella à 10h40 pour arriver à destination à 16, 25, ou cinq heures et 45 minutes plus tard.
Mais la plus grande expérience - dit - je l'ai senti peu après le début du voyage, près de Valdibrana lors de retour en arrière, comme j'ai vu mamie mamie hors de la fenêtre, très loin, mais bien à l'écart, «la cloche» de Pistoia , qui était tout autour à travers les colonnes du fichier et les étagères du haut a été soutenue par les transports ... », tout comme il est décrit et reproduit en dessin à l'encre dans le carnet. Corbezzi, Châtaignier, S. Mommè, Pracchia, Porretta, sur, sur, entre gorges et précipices, profitant de la vue, tranquillement en regardant par la fenêtre - le voyageur d'aujourd'hui - avec un certain problème, les jeunes d'aujourd'hui et de ses compagnons, comme la fumée de la locomotive était si dense que d'obscurcir complètement les galeries dans les coins, de sorte que, au moins la première fois, la station était un service Pracchia avec la tâche de «laver son« rafraîchissante et pilotes avec des seaux d'eau , et une urgence pilote prêt à remplacer le titulaire du poste sur le chemin, si elle était passée à la fumée. Les voitures étaient des nuances de vert, avec des sièges en cuir, et monta directement dans les compartiments, qui n'étaient pas liés les uns aux autres, dans les premières années il n'y avait pas d'éclairage, puis les voitures étaient équipées de lampes à gaz, et semblait dell'accenditore figure de lumières, qui faisait son travail, en marchant sur le toit. "Le billet - écrit Mamie Mamie - coût 16 francs et 55 centimes." [...]
